Časté dotazy

Baterie je klíčovou součástí elektromobilu - její stav určuje hodnotu a životnost vašeho vozidla. Nechte ji otestovat a získejte jasný přehled, v jakém stavu se nachází, díky certifikovanému testu.

SoH (State of Health) je ukazatel, který udává celkový stav opotřebení baterie v porovnání s její původní kapacitou, obvykle vyjádřený v procentech. Vyšší procento znamená, že baterie je ve "zdravějším" stavu, zatímco nižší procento značí degradaci a ztrátu kapacity, což ovlivňuje dojezd a výkon. Je důležité jej rozlišovat od «SoC» (State of Charge), které ukazuje aktuální stav nabití baterie.

Co SoH (Stav zdraví baterie) znamená:

• 100% SoH: Baterie je v původním stavu, bez opotřebení.
• 80% SoH: Baterie má maximální využitelnou kapacitu na úrovni původní kapacity (např. baterie s původní kapacitou10 Ah bude mít nyní využitelnou kapacitu jen 8 Ah).
• Vliv na provoz: SoH ovlivňuje reálný dojezd, rychlost nabíjení a celkovou životnost baterie.
• Dlouhodobé opotřebení: SoH odráží kumulativní vlivy stárnutí, používání a prostředí.
• Měření: Sledování SoH je důležité například při koupi ojetého elektromobilu. Hodnotu lze zjistit pomocí speciálního testu, který často vyžaduje jízdu nebo úplné nabití/vybití baterie.

SoH vs. SoC

• SoH (State of Health):
  Stav zdraví baterie, který popisuje dlouhodobé opotřebení a klesající kapacitu (např. 90% je dobrý stav).
• SoC (State of Charge):
  Aktuální stav nabití, který ukazuje, kolik energie je v baterii v daném okamžiku (např. 50% znamená, že je baterie poloplná).

Jakmile se tedy rozhodnete zkontrolovat stav baterie elektromobilu, jak jej změříte? Začnete nákupem řešení SOH od specializované společnosti třetí strany . Jednou z možností, kterou můžete využít, je AVILOO , rakouská společnost zabývající se diagnostikou baterií, která spolupracuje se zákazníky po celé Evropě.

• Zdraví baterie (State of Health - SoH): Procento skutečně využitelné kapacity oproti původní kapacitě baterie.
• Další faktory: Monitorují také napětí, teplotu a historii nabíjení/vybíjení

Diagnostika v domácích podmínkách

• Nevýhody domácího testu: Bez specializovaného vybavení a know-how nelze získat spolehlivé a přesné informace o reálném stavu baterie, na rozdíl od certifikovaných testů.

• Měření multimetrem: Napojte multimetr na kladný a záporný pól baterie a změřte napětí.
  • Upozornění: Tato metoda je vhodná spíše pro méně komplexní systémy a nenahrazuje profesionální diagnostiku vysokonapěťových baterií elektromobilů.
• Sledování příznaků: Věnujte pozornost například zpomalenému akceleraci, slabému osvětlení nebo kontrolce motoru.

Procházím přes 20 kontrolních bodů

• diagnostika baterie a řídících jednotek pomocí oficiální diagnostiky
• hloubka laku a známky po opravách/nehodách
• kontrola specifických problémů jednotlivých modelů
• testovací jízda - stav podvozku, brzd, akcelerace, funkce elektrických součástí, zvuky vozu
• VIN a historie vozu pomocí databáze výrobce
• fyzický stav auta
• hloubka vzorku a stáří pneumatik
• fyzické poškození baterie
• kontrola laku po kroupách
• osobní pocit z vozu a prodejce

*UPOZORNĚNÍ: Výsledný report není garance stavu vozu. Jedná se o můj názor na daný elektromobil na základě mých zkušeností a zjištěných informací či měření.

Jsou 3 možnosti: Koupíme ho, protože i přes nedostatky je koupě výhodná, nebo prodejce nabídne slevu (opravu), a nebo auto nekoupíme.

Pokud auto doporučím já, tak platíte 10tis.. Je to kompromisní částka, protože i když to nedopadne, stále mě to stojí čas, km a kolegu. Navíc někteří lidé toho pak i zneužívali. Pokud si autem nejsem jist, nebo ho nedoporučím a vy na jeho koupi přesto trváte, platíte 30.000 Kč + ujeté km.

Ideální scénář vypadá tak, že vy mi dáte požadavky a rozpočet a já vám auto najdu.

Spíše ne, abychom mohli zaručit celý proces, musíme to mít celé pod kontrolou. Ve výjmečných případech Euro příjmeme, ale protože máme s takovou platbou zvýšené administrativní náklady, je zde pak příplatek 3tis. Kč.

Ano, ale velmi vám to nedoporučujeme, protože pak nesete na svých ramenou celou finanční odpovědnost, pokud se platba zasekne. Z CZ banky to pak trvá i 24h a pak to je rázem 2 denní akce a tím se zvyšuje finanční náročnost. Ano fungují banky jako Revolut, kde je teoreticky lepší kurz, ale pokud ho používáte, tak víte, že se rychle může stát, že vám platbu zablokuje nebo zmrazí finance na účtu. Pak nemáte ani peníze, ani auto a ještě musíte zaplatit náš čas. Nemluvě o vyúčtování DPH se DE stranou atd..

Obecně je nedoporučuji. Je s nimi spojené velké riziko a z mé zkušenosti nejsou úplně spolehliví. Největší riziko vidím v tom, že pokud se koupě neuskuteční, budete zbytečně platit náklady na cestu a prověření vozu (tedy 10.000 Kč + ujeté kilometry).

Ano, samozřejmě. Cena prověření se odvíjí od vzdálenosti prodávaného auta. Do 100 km od Prahy / Valašského Meziříčí je cena 10.000 Kč, nad 100 km je částka 10.000 Kč + najeté kilometry navíc.

Po výběru vozu Vám vystavíme CZ fakturu na kupní cenu auta, kterou nám uhradíte. My následně vyměníme peníze za Eura a připravíme vše na okamžitou platbu na místě prodeje. Po kontrole auta vám zavolám s informacemi a upřímným hodnocením prověřovaného auta. Vy pak dáváte finální pokyn, zda auto kupujeme, nebo ne. Při předání vozu pak zaplatíte můj honorář.

Konzultace, výběr auta, komunikace s prodejcem, prověření Cebia, administrativa s nákupem, výměna peněz na Eura za výhodný kurz, fyzické prověření vozu, samotný nákup, den práce můj i kolegy, cesta, nabíjení, pojištění převozních značek, evidenční kontrola/technická, přihlášení auta na značky, přeprava na předávací místo, nabití auta, umytí a seznamovací instruktáž + doživotní poradenství po telefonu.

Od chvíle, kdy mi potvrdíte, že mám auto koupit, do předání vozu na značkách to bude trvat cca 4 dny.

Při testování ojetého elektromobilu se zaměřujeme na diagnostiku trakční baterie, diagnostiku samotného vozu, stav podvozku, brzd, elektroniky a karoserie, a ověření historie a původu vozu. Prohlídka zahrnuje vizuální kontrolu, zkušební jízdu a pečlivou kontrolu dokumentů. Nejdůležitější je nechat si ověření stavu trakční baterie odbornou diagnostikou, protože je to nejdražší součást vozu.

Kontrola stavu baterie

• Odborná diagnostika: Nechte si provést profesionální diagnostiku baterie v autorizovaném nebo specializovaném servisu. Zjistíte tak její stav a zbývající kapacitu (SoH - State of Health).
• Rychlé testy: Existují specializované testy, jako je AVILOO FLASH, které dokáží stav baterie posoudit rychle i na zaparkovaném vozidle.
• Interní diagnostika: Některé elektromobily, jako například Tesla, mají v sobě zabudovanou diagnostiku baterie, kterou lze zobrazit na displeji nebo v aplikaci. 

Kontrola podvozku, brzd a elektroniky

• Podvozek: Zkontrolujte případnou korozi, stav zavěšení, tlumičů, brzd a řízení.
• Motor a chlazení: Poslouchejte při jízdě. Normální je jemné bzučení, ale ne neobvyklé zvuky, jako hučení nebo cvakání. Zkontrolujte funkčnost chladicího systému, který je často propojen s klimatizací.
• Elektronika: Zkontrolujte funkčnost veškeré elektroniky, včetně systémů správy vozu, palubního počítače, displejů a systémů pokročilého asistenčního řízení (ADAS).
• Karoserie: Zkontrolujte slícování karosářských dílů, lak a případné stopy po poškození nebo opravách. 

Kontrola historie a původu

• VIN kód: Prověřte VIN kód v databázích (např. CarVertical , Cebia) kvůli historii nehod a servisní historii.
• Dokumentace: Zkontrolujte STK, emise, homologaci a přepisovatelnost vozidla.
• Dovozová vozidla: U vozů ze zahraničí si ověřte, zda mají evropský software a zda jsou uznávány záruky. 

Zkušební jízda

• Test akcelerace: Vyzkoušejte, jak automobil zrychluje.
• Test rekuperačního brzdění: Ověřte, jak funguje rekuperace, tedy sběr energie při zpomalování.
• Poslech: Během jízdy pozorně poslouchejte, zda se neobjevují neobvyklé zvuky od podvozku či motorů.