Jen SoH od výrobce nestačí
Trakční akumulátor je nejdražší a zároveň nejchoulostivější částí vozidla. Postupem času se na ní objevují závady a opotřebení, což má za následek snížení její kapacity a životnosti. Přestože existuje metodika, kterou se vyjadřuje zbývající životnost baterie, nám tento údaj nestačí. SoH neboli Stav zdraví baterie, přečtená přímo z baterie (respektive její BMS), vychází z metodiky výrobců elektrických vozidel a z mnoha důvodů nemá úplně přesnou vypovídací hodnotu a nelze je srovnávat mezi různými značkami vozidel, o čemž si můžete přečíst níže.
Představujeme SoH podle Aviloo
SoH baterie vypočtený metodikou Aviloo spočívá v kompletním rozboru historie Systému řízení baterie (BMS), který uchovává spousty dat. Jsou to například tyto údaje:
- Počet nabíjecích cyklů
- Kolik z nich bylo DC a kolik AC
- Kolik času bylo stráveno pod 10 % stavu kapacity (SoC)
- Kolik bylo stráveno nad 90 % stavu kapacity (SoC)
- Jestli někdo nějak upravoval hodnoty SoH
- Jestli byla baterie měněná nebo kalibrovaná
Na základě nejen těchto údajů a srovnání s ostatními měřenými vozidly je následně vypočteno SoH podle Aviloo. Kromě historie jejího použití obsahuje toto hodnocení také informace o ztrátovosti komunikace s BMS, a zejména informace o rozdílech napětí a teplot jednotlivých elektrochemických článků.
Během testu před výkupem vozidla tedy získáme nejen vyčtené SoH z BMS, ale také Aviloo SoH. Na základě těchto dvou hodnot se pak rozhodujeme, jestli vozidlo vykoupíme a za jakou cenu.